- 郭明泉;张帆;罗秀锋;王雪莲;张子文;黄嘉伟;
惯性导航系统(Inertial Navigation System,INS)有数据更新率高、短期精度和稳定性好等优点，但其定位误差随时间而增大，长期精度差。将全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)与惯性导航系统(INS)的优势相结合，研究通过运用INS/GNSS组合导航技术，实现了对桥梁挠度的快速、精确检测。通过黄茅海跨海通道高栏港大桥挠度实验结果显示，INS/GNSS组合导航技术在测量精度和效率上均表现出色，相较于传统的挠度测量及分析方法，不仅数据误差小，而且极大地缩短了数据处理时间。
2026年01期 v.52;No.202 1-6+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 2342K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋惠;
以广东省湛江机场高速公路工程为依托，开展了基于涂层防护的混凝土桥梁表观质量提升和管养应用技术研究。为优化涂层体系的比选决策，引入了模糊层次分析法(AHP)与双基点法(TOPSIS)集成模型，构建了一套适用于海洋氯化物环境的多准则优选框架。对初选出的六种涂层体系在耐久性、经济性、环保性与施工性等方面进行系统定量评估与排序。结果表明，综合性能最优的涂层体系为氟碳面漆配合耐碱底漆(C_i=0.727)，其在抗紫外线稳定性与抗氯离子渗透性等关键指标上表现突出;环氧厚浆和聚氨酯面漆体系(C_i=0.657)次之，在耐久性方面综合表现良好。通过工程试验段的暴露试验进一步验证了所优选涂层在湿热循环环境下保持着优异的附着力与最小的色差变化。
2026年01期 v.52;No.202 7-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1046K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张旸;宁立;
东莞市滨海湾大桥主桥采用独塔扭索面固结体系斜拉桥，跨径布置采用(60+200+200+60) m，主塔采用钢-钢壳混凝土混合结构，中下塔柱截面尺寸较小而内力较大，采用钢壳混凝土结构，上塔柱截面尺寸大而内力较小，采用钢结构。为提高主塔建筑造型和受力合理的统一性，从加工制造便利性、结构受力合理性等方面对桥塔几何设计、构造细节设计等进行对比分析，并通过有限元分析验证了异形桥塔设计的可行性。结果表明:桥塔截面采用定值半径圆弧与切直线相结合的形式，在制造可行性与构造合理性方面均表现优异;主塔锚箱采用三壁板形式，能够有效兼顾主塔外形变化、结构受力需求及塔内附属设施空间布置;通过斜联板的设计，可显著改善锚箱角点应力传递路径，避免应力集中现象。
2026年01期 v.52;No.202 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 786K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黎圣培;
依托湛江机场高速公路预制箱梁项目开展蒸汽养生工艺下混凝土龄期对预制箱梁有效预应力的影响研究。结果表明:箱梁内部设置蒸汽管道可保证混凝土质量，缩小内外混凝土试样抗压强度和弹性模量差异。采用蒸汽养护21h+常温养护6h的组合模式，可使28d的混凝土弹性模量达到设计值的86.7%。随着混凝土龄期的增加，锚下有效预应力和相对预应力损失率均不断降低且降低速率逐渐减小。龄期为3d时有效预应力损失量较大，龄期为5d、7d和9d时有效预应力损失率均在8%以内。采用蒸汽养生工艺可快速提高混凝土的强度和弹性模量，抗压强度在龄期2d时可达到设计值，弹性模量在龄期7d时可达到设计值，该工艺可大幅节省养护时间。
2026年01期 v.52;No.202 20-24+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐跃;杨建良;苏亚;
依托浙江省嘉兴市境内一座扩建后的斜交装配式空心板旧桥，采用ABAQUS建立有限元模型，模拟分析护栏刚度对斜交空心板桥整体静力性能的影响。在考虑和不考虑护栏刚度两种情况下，进行梁桥整体性能评估、不同车道荷载加载位置对小铰缝受力影响分析和斜交空心板钝、锐角处受力特点分析，对比分析两种情况下的横向分布均匀系数、铰缝等整体性能差异。结果表明:考虑护栏刚度后双车道中载和偏载工况对铰缝受力的影响，变形和拉应力最大均在偏载工况;是否考虑护栏刚度贡献对钝、锐角处受力影响不大，但是钝角处受力更不利，现场应关注主板端部钝角处的开裂情况。
2026年01期 v.52;No.202 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 838K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]