广东公路交通


道路工程

  • 共振碎石化路面结构空间力学响应规律及关键设计指标

    杨顺家;袁文治;

    为探究共振碎石化路面结构加铺沥青层的空间力学响应规律,通过ABAQUS软件建立路面三维有限元模型,分析了各力学响应指标的空间分布形态、峰值大小及特征,最大剪应力在路面结构4~6cm处,最大主应力分布云图呈现“正覆两盆式”分布,路基竖向压应变累积效果明显。总结了共振碎石化路面加铺沥青层结构设计的关键要素,为类似路面结构设计指标的验算提供参考。

    2022年02期 v.48;No.179 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K]
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  • 基于路面构造特性的附着系数识别研究

    彭鹏峰;

    为提高汽车主动防碰撞系统的预警精度,提出了一种基于路面构造特性的附着系数识别方法。首先通过激光扫描仪扫描不同类型和不同磨耗程度的沥青路面,获取路表纹理形貌的三维坐标,在Matlab中编制程序计算出MTD、MPD等7个路面构造特征参数数值;然后对特征参数进行相关性分析,选取MTD、MPD、Rq和Δq作为评价路面附着系数的代表性表征指标;最后应用BP神经网络建立附着系数与代表性表征指标之间的关系模型,并用实测数据对模型进行训练和验证。结果表明:通过MTD、MPD、Rq、Δq等四个路面构造特征参数及建立的神经网络模型,能够较好地预测路面附着系数。

    2022年02期 v.48;No.179 7-11+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
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  • SBS+PU复合改性沥青混凝土在水泥路面改造中的应用

    叶伟;

    广西某高速公路水泥混凝土路面改造工程经路面技术状况检测具备复合式路面结构改造的技术条件。沥青与沥青混合料的室内试验结果表明,SBS+PU复合改性沥青的粘弹性、抗裂性和疲劳寿命均优于单一的SBS改性沥青、PU改性沥青以及TPS高粘改性沥青。提出了基于SBS+PU复合改性的4cmSMA-13磨耗层+2cmAC-10C应力吸收层+水泥混凝土基层的复合式路面结构改造方案,经路面结构验算满足设计要求。路面工程质量检测结果表明,各项指标均满足规范和设计要求,并结合对重庆、广西等地多条高速公路相同罩面方案近三年的跟踪调查,未发现明显的疲劳和反射裂缝现象。

    2022年02期 v.48;No.179 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • 基于驾驶行为特性的超多车道高速公路左侧硬路肩设置

    张于平;

    为探讨十车道及以上的超多车道高速公路左侧硬路肩是否设置的问题,以广深高速公路改扩建工程为依托,采用模拟驾驶实验对有无左侧硬路肩情况下的驾驶行为特性进行分析,提出了基于驾驶行为特性的超多车道高速公路左侧硬路肩论证方法,并利用该方法为广深高速公路改扩建工程左侧硬路肩的设置提出建设性建议。

    2022年02期 v.48;No.179 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K]
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桥梁工程

  • 钢混混合连续梁桥总体方案设计

    蒋逢炜;邓达;

    在大跨径梁桥设计中,PC连续刚构桥无疑是方案设计的首选。但如果桥梁高度较矮,建设条件有一定限制时,选择刚构方案就不再适合。结合济商高速公路新万福河大桥主桥方案设计,总结国内大跨径梁桥的发展现状及适用条件,提出了钢混混合连续梁桥方案,从受力性能、施工难度、景观效果、后期管养便利性及经济性等方面与PC矮塔斜拉桥进行多维度对比。结果显示,钢混混合连续梁桥在该条件下具有良好的竞争力,该桥型也将为同类桥梁建设提供借鉴。

    2022年02期 v.48;No.179 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K]
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  • 落石撞击桥墩计算模型研究现状与展望

    李宇;汪洋;唐剑明;卢思吉;

    为了对桥墩进行科学的落石撞击验算及防落石撞击设计,分类整理了国内外相关研究成果,从落石撞击力的静力计算方法、简化动力计算方法、桥墩损伤特征及影响因素等方面进行了分析论述,为桥墩落石撞击验算及防落石撞击设计提供参考。对落石撞击力及结构撞击响应计算提出了建议和展望。

    2022年02期 v.48;No.179 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K]
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  • 水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数

    樊振阳;陈楚鹏;许新权;

    抛丸处理工艺是水泥混凝土梁桥铺筑沥青铺装层前的重要工序。为确定水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数,采用平均断面路面构造深度(MPD)和摩擦系数(BPN)作为评价指标,分析不同抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对桥面整体化层粗糙度和摩擦系数的影响。依托广州新白云国际机场第二高速公路建设项目,验证了抛丸处理工艺的关键控制参数。结果表明:抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对抛丸效果具有重要影响,桥面整体化层施工时应严格控制桥面整体化层表面浮浆,现场抛丸时建议按照≤15m/min的速度抛丸一次。

    2022年02期 v.48;No.179 34-37+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
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  • 钢壳沉管自密实混凝土浇筑质量控制

    彭英俊;赵伟;

    针对钢壳沉管自密实混凝土技术,从混凝土的质量控制指标、配合比设计及施工质量控制要点等进行探讨,以达到自密实混凝土浇筑质量控制的目的,确保深中通道钢壳沉管隧道管节预制质量,同时对钢壳沉管脱空检测及缺陷修补进行了探讨,为国内同类工程建设提供实践经验。

    2022年02期 v.48;No.179 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 基于反拉法的锚下有效预应力检测系统校准技术研究

    吴益林;唐波;高科;

    针对基于反拉法的锚下有效预应力检测系统现状进行了分析,并对其量值溯源存在的问题进行了解析,对其校准技术及装置进行了研究,设计了校准装置,分析了校准结果的不确定度,确保其满足工程需求。

    2022年02期 v.48;No.179 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K]
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工程材料

  • 海砂氯离子含量淡化处理试验与分析

    郑轩;李安华;许新水;

    根据广东省内主流水道的地域分布及大部分建设项目砂源地的选取情况,采集了韩江流域梅州段、东江流域惠州段、西江流域肇庆段、北江流域清远段、鉴江流域吴川段范围内的江砂,通过试验获取其氯离子含量值,以5条水道内江砂氯离子含量平均值作为广东省内主流水道中江砂氯离子含量的参照值。随后又采集了湛江海域东海岛、珠海海域淇澳岛的海砂,通过建立淡水冲洗和淡水淋洗两种淡化模型,获取淡水冲洗时间、淋洗次数等对海砂氯离子含量影响的变化曲线。试验结果表明,两种淡化模型处理后的海砂氯离子含量达到广东主流水道内江砂氯离子含量同等数量级,满足现行国家标准以及相关规范的要求。

    2022年02期 v.48;No.179 49-53+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K]
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  • 南寨隧道进口端左洞偏压支护技术应用

    鄂盛中;

    隧道进口端隧洞受地质条件和施工技术的影响,易出现偏压现象。以南寨隧道为对象,针对隧道进口端左洞偏压问题设计支护策略,并分析其应用性能。构建含水状态下的隧道岩石蠕变模型,鉴别南寨隧道左洞偏压类型并分析偏压特征,采用三台阶七步开挖施工工序制定进口端左洞偏压支护策略。将此次设计的支护策略应用于南寨隧道施工中,监测数据表明隧道进口端左洞竖直位移量下降、围岩应力和钢拱架应力均有大幅度提升。

    2022年02期 v.48;No.179 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K]
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交通工程

  • 基于LightGBM-LSTM的公交到站时间预测

    罗建平 ;陈欢 ;杨森彬 ;张燕忠 ;

    公交到站时间预测能够为公共交通智能调度和公众出行提供技术服务,具有重要意义。提出一种基于轻量级梯度提升机(LightGBM)和长短期记忆网络(LSTM)的公交到站时间预测模型,其中LSTM模型用来区分时序数据的高平峰模式,LightGBM模型用来预测公交到站的时长。以广州市某典型公交线路为例,从公交调度系统中提取大量的历史数据进行预处理,分析了影响公交到站时间的因素,构建模型的特征集,然后采用LightGBM模型进行预测,以平均绝对百分比误差(MAPE)作为预测模型的评价指标。结果表明,基于LightGBM-LSTM模型的预测准确率高于支持向量机模型、BP神经网络模型和多元线性回归模型。

    2022年02期 v.48;No.179 60-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 389K]
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